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Conformance status

This is an accessibility statement from HEURTIER Classic.

 

The Web Content Accessibility Guidelines (WCAG) defines requirements for designers and developers to improve accessibility for people with disabilities. It defines three levels of conformance: Level A, Level AA, and Level AAA. HEURTIER Classic is partially conformant with WCAG 2.1 level AA. Partially conformant means that some parts of the content do not fully conform to the accessibility standard.

Feedback

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Légende des Héros : rallye-raid initié par Hubert Auriol recréant l'esprit des premiers Paris-Dakar, ouvert aux motos classiques comme la Yamaha XT 500 et les BMW GS, Africa Eco Race : rallye suivant le parcours original du Paris-Dakar de Monaco à Dakar, incluant une catégorie pour motos, Rallye du Maroc Classic : événement marocain mêlant navigation et découverte, adapté aux motos classiques, Raid de l'Amitié : rallye-raid convivial au Maroc ouvert aux motos vintage et véhicules tout-terrain, Vintage Heroes : rassemblement français dédié aux passionnés de motos et véhicules anciens, proposant balades et rencontres.

Véhicules d'exception, Voitures de luxe, Restauration de véhicules d'exception, Voitures rares, Rénovation de voitures de prestige, Véhicules haut de gamme, Supercars, Entretien de voitures de luxe, Véhicules de collection, Restauration de véhicules anciens, Rénovation de voitures de collection, Véhicules classiques, Entretien de véhicules de collection, Voitures de collection, Motos de collection, Réparation de véhicules historiques, Restaurateur de véhicules de collection, Restauration de voitures vintage, Restauration de véhicules rares, Préservation de véhicules anciens, Restauration de véhicules d’époque, Customisation de véhicules classiques, Réfection moteur de véhicules anciens, Réfection boite de vitesse de véhicules anciens, Entretien de véhicules anciens, Conservation de voitures de collection, Restauration de véhicules d'exception, Restauration de véhicules classiques, Remise en état de véhicules de collection, Voitures de collection haut de gamme, Restaurateur de véhicules d'exception, Restauration de voitures rares, Véhicules exclusifs, Restauration de motos anciennes, Rénovation moto vintage, Réparation de motos classiques, Motos de collection, Mécanique moto, Restauration de motos de collection, Peinture moto, Peinture epoxy, Peinture en poudre, Peinture céramique, Peinture moteur, Cerakote, Vapor blasting, Microbillage, Sablage moto cadre moteur, Chromage moto, Réfection moteur moto, Réfection boite moto, Restauration châssis moto, Reconstruction de motos, Customisation moto vintage, Soudure cadre moto, Restauration moto rétro, Remplacement de pièces moto anciennes, Réparation de motos anciennes, Restauration de motos classiques, Restaurateur de motos anciennes, Restauration de motos custom, Restauration de supercars, Véhicules de prestige, Réparation de voitures d'exception, Conservation de véhicules rares, Restauration de voitures de luxe, Customisation de véhicules d'exception, Restauration de véhicules exclusifs, Remise en état de véhicules de prestige, Restauration de voitures classiques, Rénovation automobile, Réparation de voitures anciennes, Voitures de collection, Carrosserie automobile, Mécanique automobile, Réfection moteur, Restauration carrosserie, Réparation de châssis, Peinture automobile, Chromage automobile, Reconstruction de véhicules, Remplacement de pièces détachées, Soudure automobile, Intérieur automobile, Restaurateur de voitures anciennes, Électrique automobile ancienne, Customisation voiture vintage, Restauration de muscle cars, Restauration de voitures de sport, Land Rover, Defender 110 90 130, Land Rover Series I, II, III (1948-1985), Moteurs essence : 1.6L I4 (Series I), 2.0L I4 (Series I & II), 2.25L ou 2L 1/4 I4 (Series II & III), 2.6L I6 (Series II & III), Moteurs diesel : 2.0L I4 (Series I), 2.25L ou 2L1/4 I4 (Series II & III), Land Rover Defender 90/110/130 (1983-2016), Moteurs essence : 2.25L ou 2.1/4L I4, 2.5L I4, 3.5L V8 (carburation et injection), Moteurs diesel : 2.25L I4, 2.5L I4 NA (atmosphérique, aspiration naturelle), 2.5L I4 Turbo Diesel, 2.5L I4 Turbo Diesel (200Tdi), 2.5L I4 Turbo Diesel (300Tdi), 2.5L I5 Turbo Diesel (TD5), Années 1970, Yamaha XS650, Yamaha RD350, Yamaha RD400, Yamaha DT250, Yamaha DT400, Yamaha XS750, Yamaha XS500, Yamaha TX500, Yamaha XT500, Yamaha XS1100, Yamaha SR500, Yamaha RD250, Yamaha RD200, Yamaha XS360, Yamaha TX650, Yamaha DT175, Yamaha DT125, Yamaha RD125, Yamaha RD50, Yamaha TY250, Années 1980, Yamaha RZ350, Yamaha RZ500, Yamaha FJ1100, Yamaha FJ1200, Yamaha FZR600, Yamaha FZR750, Yamaha FZR1000, Yamaha XS850, Yamaha XS1100, Yamaha XV750 Virago, Yamaha XT600, Yamaha XT350, Yamaha SRX600, Yamaha TZR250, Yamaha RD350LC, Yamaha RD500LC, Yamaha XJ600, Yamaha XJ900, Yamaha XV920 Virago, Yamaha Ténéré 600, Années 1990, Yamaha YZF-R1, Yamaha YZF-R6, Yamaha FZR600, Yamaha FZR1000, Yamaha XJR1200, Yamaha XJR1300, Yamaha SRX400, Yamaha SR500, Yamaha XTZ750 Super Ténéré, Yamaha TDM850, Yamaha TRX850, Yamaha FZX750, Yamaha XV1100 Virago, Yamaha XJ600 Diversion, Yamaha XJ900 Diversion, Yamaha XVS650 DragStar, Yamaha YZF750, Yamaha TZR125, Yamaha DT125R, Yamaha WR400F, Le Range Rover de première génération, Range Rover Classic, de 1970 à 1996, Moteurs Essence : 3.5L V8 carburateur (1970-1989) : Moteur initial à carburateur, dérivé du moteur Buick 215, 3.5L V8 injection (1986-1989) : Version améliorée avec injection électronique de carburant pour plus de puissance et une meilleure efficacité, 3.9L V8 injection (1989-1992) : Évolution du moteur 3.5L, avec une cylindrée augmentée pour plus de couple et de puissance, 4.2L V8 injection (1992-1994) : Version haut de gamme introduite sur le modèle LSE à empattement long, offrant plus de performance, 4.0L V8 injection (1994-1996) : Moteur modernisé avec gestion électronique, utilisé sur les derniers modèles Classic, 4.6L V8 injection (1994-1996) : Disponible sur les dernières versions, similaire au 4.0L mais avec plus de puissance, Moteurs Diesel : 2.4L I4 Turbo Diesel VM (1986-1989) : Premier moteur diesel proposé, fabriqué par VM Motori, avec quatre cylindres, 2.5L I4 Turbo Diesel VM (1989-1992) : Version améliorée du moteur VM avec une cylindrée légèrement augmentée, 2.5L I4 Turbo Diesel Tdi (1992-1994) : Moteur 200Tdi Land Rover, un moteur plus moderne et fiable, 2.5L I4 Turbo Diesel Tdi (1994-1996) : Moteur 300Tdi, encore plus raffiné, utilisé jusqu'à la fin de la production.

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