Votre véhicule en tout points fidèle à sa sortie d'usine

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Notre expertise, nos fournisseurs de qualité, et nos partenaires passionnés nous permettent de recueillir toutes les compétences nécéssaire à la reproduction à l'identique de votre Range Rover ou Defender, comme à sa sortie des chaines de production de Solihull en Angleterre.

Nous pouvons apporter des modification de fiabilisation et d'amélioration tout en conservant son esthétique légendaire comme une insonorisation améliorée, une meilleure résistance dans le temps, un confort accrue.

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Range Rover et Defender Custom / Personnalisable

 

Chez HEURTIER Classic, nous vous offrons bien plus qu’un Land Rover Defender et un Range Rover Classic d’occasion : nous vous proposons de transformer ce véhicule iconique en une création unique, entièrement personnalisée selon vos goûts et vos besoins.

Que vous soyez passionné de tout-terrain, de voyage ou simplement en quête d’un design exclusif, notre expertise en personnalisation nous permet de donner vie au Defender et Range Rover de vos rêves.

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Personnalisation de votre Range Rover ou Defender

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Chaque Land Rover peut devenir le reflet de votre personnalité et de votre style de vie. En tant que spécialiste Defender et Range Rover d'occasion, nous vous offrons une multitude d’options pour transformer votre véhicule en un modèle véritablement unique, parfaitement adapté à vos envies et besoins spécifiques.

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• Extérieur sur mesure : Choisissez parmi des couleurs exclusives, des finitions mates ou brillantes, et ajoutez des éléments comme des grilles personnalisées, un toit relevable, des élargisseurs d’ailes ou des jantes uniques.

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• Intérieur personnalisé : Optez pour des sièges en cuir premium, des tissus spécifiques, des finitions bois ou métal, ou encore des configurations modulables pour un espace à la fois élégant et fonctionnel.

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• Équipements tout-terrain : Ajoutez des treuils, des galeries de toit, des suspensions renforcées ou des protections de carrosserie pour un 4x4 prêt à affronter les conditions les plus extrêmes.

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• Technologie et confort : Intégrez des écrans tactiles, des systèmes audio haut de gamme, des caméras de recul, une suspension pneumatique et des technologies de pointe pour un confort optimal au quotidien.

 

Quelle motorisation choisir pour un Range Rover Classic ou un Defender ?

 

Choisir la bonne motorisation pour un Range Rover Classic ou un Land Rover Defender est une étape cruciale, que ce soit pour une restauration, une utilisation quotidienne ou une collection. Entre moteurs V8, TDi, VM ou TD5, chaque configuration a ses atouts et ses spécificités.

Dans cet article, nous vous aidons à faire le bon choix selon votre usage, vos attentes en fiabilité, votre recherche de performance ou de sobriété.

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Motorisations du Range Rover Classic : essence ou diesel ?

 

Le Range Rover Classic, icône du 4x4 britannique, a bénéficié d’un large éventail de motorisations entre les années 70 et 90. Voici les principales options, leurs avantages et inconvénients.

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🔥 V8 Essence : puissance, couple et plaisir de conduite

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Moteur : V8 3.5L carburateur

Période : Jusqu’en 1987

Caractéristiques : Son typique, mécanique simple.

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Moteur : V8 3.5L injection

Période : 1987–1990

Caractéristiques : Meilleure gestion de la consommation.

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Moteur : V8 3.9L injection

Période : 1990–1992

Caractéristiques : Plus de couple, meilleure reprise.

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Moteur : V8 4.2L injection

Période : À partir de 1992

Caractéristiques : Monté sur les versions LSE.

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✅ Avantages : Agrément de conduite, caractère, fiabilité (si bien entretenu)
❌ Inconvénients : Consommation élevée, pièces parfois rares

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🛠️ Moteurs Diesel : sobriété et robustesse

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Moteur : VM 2.4L Turbo

Période : 1986–1988

Spécificités : Sensible à la chauffe

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Moteur : VM 2.5L Turbo

Période : 1988–1994

Spécificités : Meilleur refroidissement mais toujours sensible

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Moteur : 200TDi (2.5L)

Période : 1992–1995

Spécificités : Fiable, bon rendement

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Moteur : 300TDi (2.5L)

Période : 1994–1996

Spécificités : Plus silencieux, plus doux

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✅ Avantages : Bon compromis consommation/puissance
❌ Inconvénients : Moins de sensations, anciens moteurs parfois usés

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Motorisations du Land Rover Defender : entre rusticité et modernité

 

Le Defender, reconnu pour sa robustesse et sa longévité, a connu des évolutions majeures en motorisation au fil des décennies. Voici les principales.

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🔥 Defender Essence : rare mais charismatique

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Moteur : V8 3.5L carburateur

Période : 1990

Particularités : Defender 110 uniquement

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Moteur : 2.25L essence

Période : Années 80–90

Particularités : Très simple à entretenir

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Moteur : V8 4.0L injection

Période : 1998 (édition limitée)

Particularités : Collector du 50e anniversaire

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🟢 À savoir : ces moteurs sont rares et séduisent surtout les passionnés de modèles atypiques.

 

⚙️ Défender Diesel : la motorisation préférée

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Moteur : 2.5L atmosphérique

Période : 1983–1986

Points clés : Fiable mais peu puissant

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Moteur : 2.5L Turbo

Période : 1986–1990

Points clés : Plus nerveux, moins endurant manque de fiabilité

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Moteur : 200TDi (2.5L)

Période : 1990–1994

Points clés : Solide, facile à entretenir

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Moteur : 300TDi (2.5L)

Période : 1994–1998

Points clés : Version mieux insonorisée

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Moteur : TD5 (2.5L)

Période : 1999–2006

Points clés : Injection électronique, coupleux

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Moteur : TD4 2.4L (Ford)

Période : 2007–2012

Points clés : Moderne, fiable, agréable

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Moteur : TD4 2.2L (Ford)

Période : 2012–2016

Points clés : Dernière version avant refonte

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✅ Avantages : Fiabilité, facilité d’entretien, large dispo de pièces
❌ Inconvénients : Moins d’émotion que les moteurs essence

 

🧭 Quelle motorisation pour quel usage ?

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Profil : Passionné de mécanique, collectionneur

Motorisation conseillée : V8 3.5L, 3,9L ou 4,2L

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Profil : Utilisation baroudeur ou expéditions

Motorisation conseillée : 200TDi / 300TDi

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Profil : Projet de daily driver / long trajet

Motorisation conseillée : TD5 ou TD4

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Profil : Recherche d’authenticité old-school

Motorisation conseillée 2.25L

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• Pour le charme et la passion ➜ les V8 sont imbattables.

• Pour la fiabilité et la simplicité mécanique ➜ privilégiez les 200/300TDi.

• Pour un usage plus moderne ➜ les TD5 et TD4 sont de bons choix.

• Pour une restauration historique ➜ 2.25L ou 3.5L sont parfaits.

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En bref 

 

HEURTIER Classic est votre partenaire de choix pour la restauration, l'entretient et le maintient de votre Defender et votre Range Rover.

Que votre projet soit personnalisé ou que vous recherchiez un Defender et Range Rover 100% fidèle à sa sortie d'usine, nous sommes là pour vous conseiller et vous accompagner dans votre projet afin de vous guider dans votre investissement automobile.