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ETC8442_90519055 Palier d'arbre à came pré-rodé 300 TDi defender discovery 1 et range rover classic HEURTIER Classic
90519054 / ETC8442
Jeu de roulements d'arbre à cames (préfinis) .
 
Jeu de coussinet d'arbre à cames de rechange de qualité Aftermarket :
 
Après le montage, il est recommandé d'aléser les roulements pour garantir la rotation correcte de l'arbre à cames. Un équipement spécialisé est nécessaire. Cependant, ce n'est pas indispensable et généralement pas nécessaire avec ces roulements pré-rodé.
 
200TDI - 300TDI 90/110 - 2.5 Turbo Diesel, 2.5 Diesel n/a, 2.5 Essence, 2.25 5MB Essence et Diesel Séries 2, 2a, 3 - 2.25 3 et 5MB Essence et Diesel
 
Disponibilité : en stock chez notre fournisseur (2 jours ouvré)

Land Rover - Palier AAC pré-alésé Arbre à Came

SKU : ETC8442 90519055 90519054
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(atmosphérique, aspiration naturelle), 2.5L I4 Turbo Diesel, 2.5L I4 Turbo Diesel (200Tdi), 2.5L I4 Turbo Diesel (300Tdi), 2.5L I5 Turbo Diesel (TD5), Années 1970, Yamaha XS650, Yamaha RD350, Yamaha RD400, Yamaha DT250, Yamaha DT400, Yamaha XS750, Yamaha XS500, Yamaha TX500, Yamaha XT500, Yamaha XS1100, Yamaha SR500, Yamaha RD250, Yamaha RD200, Yamaha XS360, Yamaha TX650, Yamaha DT175, Yamaha DT125, Yamaha RD125, Yamaha RD50, Yamaha TY250, Années 1980, Yamaha RZ350, Yamaha RZ500, Yamaha FJ1100, Yamaha FJ1200, Yamaha FZR600, Yamaha FZR750, Yamaha FZR1000, Yamaha XS850, Yamaha XS1100, Yamaha XV750 Virago, Yamaha XT600, Yamaha XT350, Yamaha SRX600, Yamaha TZR250, Yamaha RD350LC, Yamaha RD500LC, Yamaha XJ600, Yamaha XJ900, Yamaha XV920 Virago, Yamaha Ténéré 600, Années 1990, Yamaha YZF-R1, Yamaha YZF-R6, Yamaha FZR600, Yamaha FZR1000, Yamaha XJR1200, Yamaha XJR1300, Yamaha SRX400, Yamaha SR500, Yamaha XTZ750 Super Ténéré, Yamaha TDM850, Yamaha TRX850, Yamaha FZX750, Yamaha XV1100 Virago, Yamaha XJ600 Diversion, Yamaha XJ900 Diversion, Yamaha XVS650 DragStar, Yamaha YZF750, Yamaha TZR125, Yamaha DT125R, Yamaha WR400F, Le Range Rover de première génération, Range Rover Classic, de 1970 à 1996, Moteurs Essence : 3.5L V8 carburateur (1970-1989) : Moteur initial à carburateur, dérivé du moteur Buick 215, 3.5L V8 injection (1986-1989) : Version améliorée avec injection électronique de carburant pour plus de puissance et une meilleure efficacité, 3.9L V8 injection (1989-1992) : Évolution du moteur 3.5L, avec une cylindrée augmentée pour plus de couple et de puissance, 4.2L V8 injection (1992-1994) : Version haut de gamme introduite sur le modèle LSE à empattement long, offrant plus de performance, 4.0L V8 injection (1994-1996) : Moteur modernisé avec gestion électronique, utilisé sur les derniers modèles Classic, 4.6L V8 injection (1994-1996) : Disponible sur les dernières versions, similaire au 4.0L mais avec plus de puissance, Moteurs Diesel : 2.4L I4 Turbo Diesel VM 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