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Yamaha XT 500cc de 29 ch, faible kilométrage d'origine
 
Superbe XT 500 mise en circulation le 09/06/1977
 
55 600 kilomètres
 
Ce trail alliant élégance, confort et performances, ce mono-cylindre mythique offre une sonorité exceptionnelle
 
Très bon état général
Entièrement révisé dans nos ateliers
 
Vous repartez avec un véhicule parfaitement entretenu, sans frais à prévoir
 
Malgré son faible kilométrage nous avons effectué un révision et une réfection du haut moteur complet ce qui rends cette moto fiable et prête à prendre la route immédiatement :
 
- Haut moteur entièrement révisé
- Piston segments neuf
- Cylindre réalésé
- Rodage soupapes
- Jeux aux soupapes vérifié et réglé
- Distribution neuve
- Batterie neuve
- Vidange + filtre
- Faisceau électrique révisé
- Peinture des carter d'embrayage et d'allumage neuve en cerakote
- Peinture du cylindre / culasse / couvre culasse neuve en cerakote
- Réglage et vérification de l'allumage
- Réglage carburateur
- Pignon de sortie de boite neuf
 
Très bon rapport performances confort et polyvalence sur le marché
 
Nous nous tenons à votre disposition pour plus d'informations
 
Visible uniquement sur rendez-vous
 
Sous réserve d'erreur dans l'annonce
HEURTIER Classic
Restauration - vente de véhicules de collection et d'intérêt.
Notre atelier est situé à Chomerac, sur l'axe A7 à 15 minutes de la sortie 16 Loriol.
 
Nos horaires :
 
- Du lundi au Samedi : uniquement sur RDV
 
Autres équipements et informations :
- Classe Crit'air : 4
- Puissance kilowatt : 21,3 kw
- Puissance réelle : 29 ch
- Niveau sonore : 87db
- Genre : MTT1

YAMAHA XT 500 - 1977

5 890,00 €Prix
Quantité
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Livraison et expédition : 

Les produits éligibles à un mode de livraison classique, seront expédiés sous 3 jours ouvrés. Lors de votre commande, vous serez informé des options d'expédition disponibles en fonction du poids et du volume prévus de votre ou vos colis. Veuillez noter qu'il ne s'agit que d'une estimation car certains articles peuvent nécessiter un emballage supplémentaire pour les protéger pendant le transport.

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(atmosphérique, aspiration naturelle), 2.5L I4 Turbo Diesel, 2.5L I4 Turbo Diesel (200Tdi), 2.5L I4 Turbo Diesel (300Tdi), 2.5L I5 Turbo Diesel (TD5), Années 1970, Yamaha XS650, Yamaha RD350, Yamaha RD400, Yamaha DT250, Yamaha DT400, Yamaha XS750, Yamaha XS500, Yamaha TX500, Yamaha XT500, Yamaha XS1100, Yamaha SR500, Yamaha RD250, Yamaha RD200, Yamaha XS360, Yamaha TX650, Yamaha DT175, Yamaha DT125, Yamaha RD125, Yamaha RD50, Yamaha TY250, Années 1980, Yamaha RZ350, Yamaha RZ500, Yamaha FJ1100, Yamaha FJ1200, Yamaha FZR600, Yamaha FZR750, Yamaha FZR1000, Yamaha XS850, Yamaha XS1100, Yamaha XV750 Virago, Yamaha XT600, Yamaha XT350, Yamaha SRX600, Yamaha TZR250, Yamaha RD350LC, Yamaha RD500LC, Yamaha XJ600, Yamaha XJ900, Yamaha XV920 Virago, Yamaha Ténéré 600, Années 1990, Yamaha YZF-R1, Yamaha YZF-R6, Yamaha FZR600, Yamaha FZR1000, Yamaha XJR1200, Yamaha XJR1300, Yamaha SRX400, Yamaha SR500, Yamaha XTZ750 Super Ténéré, Yamaha TDM850, Yamaha TRX850, Yamaha FZX750, Yamaha XV1100 Virago, Yamaha XJ600 Diversion, Yamaha XJ900 Diversion, Yamaha XVS650 DragStar, Yamaha YZF750, Yamaha TZR125, Yamaha DT125R, Yamaha WR400F, Le Range Rover de première génération, Range Rover Classic, de 1970 à 1996, Moteurs Essence : 3.5L V8 carburateur (1970-1989) : Moteur initial à carburateur, dérivé du moteur Buick 215, 3.5L V8 injection (1986-1989) : Version améliorée avec injection électronique de carburant pour plus de puissance et une meilleure efficacité, 3.9L V8 injection (1989-1992) : Évolution du moteur 3.5L, avec une cylindrée augmentée pour plus de couple et de puissance, 4.2L V8 injection (1992-1994) : Version haut de gamme introduite sur le modèle LSE à empattement long, offrant plus de performance, 4.0L V8 injection (1994-1996) : Moteur modernisé avec gestion électronique, utilisé sur les derniers modèles Classic, 4.6L V8 injection (1994-1996) : Disponible sur les dernières versions, similaire au 4.0L mais avec plus de puissance, Moteurs Diesel : 2.4L I4 Turbo Diesel VM 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